A fin de prestar servicio aéreo a la población de Houston de más de cuatro millones, el Sistema de Aeropuertos de Houston tiene tres instalaciones: el Aeropuerto Intercontinental George Bush, el Aeropuerto William P. Hobby, y el Campo Ellington. Juntos conforman uno de los sistemas de aeropuertos públicos más grande de Norte América, y colocan a Houston como la puerta de acceso internacional al sur del centro de los Estados Unidos.

En 1937, mientras Houston empezaba su ascenso para convertirse en la capital energética del mundo, la ciudad adquirió el sitio de su primer gran aeropuerto, el William P. Hobby. A medida que Houston continuó creciendo, también lo hizo el Sistema de Aeropuertos de la ciudad, agregando dos aeropuertos nuevos: el Aeropuerto Intercontinental George Bush/Houston en 1969, y el Campo Ellington en 1984; y expandiendo y confeccionando servicios para satisfacer una amplia gama de necesidades de los usuarios.

Con aeropuertos que abarcan hasta 8,000 acres, ningún cliente es mayor o menor para el Sistema de Aeropuertos de Houston. Las instalaciones manejan aeronaves tan grandes como Antonov 124 en pistas que se extienden hasta 12,000 pies, y en un futuro estaremos en posibilidades de alojar cualquier aeronave contruida para uso comercial.

Nuestros aeropuertos tienen sistemas avanzados con el Radar Doppler para reportar las condiciones climatológicas, así como sistemas de navegación y aterrizaje de alta tecnología, para asegurar operaciones de vuelo seguras y puntuales, bajo todas las condiciones atmosféricas.

En nuestros aeropuertos aterrizan aviones F-16, jumbo jets, aeronaves de construcción casera, lujosos jets privados, aviones fumigadores y cualesquier otro modelo de aeroplano concebido. Los usuarios de estos aviones varían; desde pasajeros comerciales, pilotos de aviones de carga, altos ejecutivos, personal de las fuerzas armadas, hasta el personal de la NASA y negocios relacionados con el aeroespacio. Lo más importante es que todos nuestros usuarios tienen acceso a los mismos servicios especializados de aviación de alta calidad en el Sistema de Aeropuestos de Houston, sin importar el tamaño de sus flotas.

En la administración de una dependencia pública es poco común encontrar estrategias corporativas progresistas, tales como diversificación, especialización de mercado y servicio personalizado hacia el cliente. El Departamento de Aviación, que maneja el Sistema de Aeropuertos de Houston, es una excepción a la regla del sector público, aplicando dichas filosofías empresariales como la base de nuestra administración.

Si bien los aeropuertos representan una aportación considerable a la economía de Houston y sus comunidades aledañas, no gravan la base tributaria local con costos operacionales, mantenimiento o mejorías a bienes de capital. Por el contrario, el sistema consigue la autosuficiencia financiera recibiendo ingresos por cuotas, rentas y otros cargos. El superávit generado se reinvierte en el desarrollo de bienes de capital y apoyo financiero a través de bonos.